Sistema de transporte de cuatro vías

Características

● Viaje en 4 direcciones

●Control inteligente

●Integración de almacenamiento y distribución.

Especificación

Capacidad de carga: 800-2000 kg

Velocidad: 0,8 m/s-1,2 m/s

Altura del transbordador: 180-247 mm

Duración de la batería: 6-8H

Tiempo de carga: 3-4H

Ventajas

●Puede aprovechar al máximo el 90% del área total.

●Se puede almacenar con el sistema de último en entrar, primero en salir y primero en entrar, primero en salir.

●Reducir los choques entre el montacargas y el bastidor, Disminuir incidentes y costos de mantenimiento.

●Puede alcanzar los 40 metros de profundidad.

Tecnologías

1. Tecnología de baterías

El primer vagón lanzadera tiene un modo de control semiautomático y su estructura y sistema son simples. La tecnología de baterías es una de las tecnologías clave que afectan su aplicación. El tiempo de trabajo que se puede cubrir con cada carga completa se convierte en un cuello de botella para el vehículo lanzadera. Si bien las baterías de alto rendimiento son caras, la aplicación del vehículo lanzadera es muy limitada. Con la mejora continua del rendimiento de la batería y la caída del precio después de la producción, el vagón lanzadera se ha utilizado ampliamente.

2. Tecnología de monitoreo de cantidad eléctrica

Al principio, una gran dificultad era el control de la potencia del vagón lanzadera. ¿Qué haría cuando el vagón lanzadera de repente se quedara sin electricidad? Y realmente sucede todos los días. Si no se puede controlar eficazmente la potencia del vagón lanzadera, el problema no se puede resolver. Este problema hará que no se pueda aplicar el sistema completamente automático y el sistema grande, que es una de las razones clave de la lenta aplicación del sistema de lanzadera.

3. Tecnología de comunicación y posicionamiento.

El primer vagón lanzadera provocó una ubicación inexacta debido a problemas de comunicación, lo que provocó una gran cantidad de vacantes. Sin embargo, las frecuentes fallas de comunicación provocaron que el equipo fuera difícil de mantener, y afectaron en gran medida su uso.

4. Dificultades técnicas de los diferentes tipos de sistemas de autobuses lanzadera

La lanzadera por radio de 4 direcciones proporciona una nueva solución para el almacenamiento tridimensional. Es un avance significativo en la tecnología de almacenamiento estereoscópico. La idea de diseño de almacenamiento tradicional basado en AS/RS se ha visto muy afectada. Sin embargo, el diseño de rutas de radio de 4 direcciones del sistema de lanzadera es muy difícil, y el sistema de programación es aún más difícil; Además, debido al aumento del sistema de control del tráfico ferroviario horizontal y vertical, también es un problema muy grande, estos problemas no se resuelven y no se utilizarán a gran escala.

La invención de una lanzadera multicapa ha resuelto durante mucho tiempo el problema de la velocidad de acceso a las personas en el sistema de preparación de pedidos "mercancías a personas". Antes de eso, aunque la velocidad del apilador miniload había aumentado a unos sorprendentes 350 m/min, la eficiencia de acceso estaba limitada a 100 veces por hora para cada automóvil. El vagón lanzadera multicapa superó fácilmente este límite. El vagón lanzadera multicapa resolvió por primera vez el problema de la carga rápida. Ahora el dispositivo de carga rápida puede cargarse en unos segundos y satisfacer las necesidades del automóvil durante unos minutos, de modo que el automóvil pueda lograr un funcionamiento continuo de 24 horas. Este es un gran avance tecnológico. Además, el diseño de horquilla de la lanzadera de varias plantas también es un punto clave. A medida que la división del mercado es cada vez más fina, ahora se puede seleccionar una bifurcación madura. El costo de la horquilla del producto representa aproximadamente el 40% del costo total del automóvil, y desde este punto se puede ver que es importante.

La dificultad del transbordador de radio de 4 direcciones radica principalmente en el sistema de control y programación, y el algoritmo de gestión de pedidos y optimización de rutas es muy complejo y el control es más difícil. Es un gran desafío imaginar un sistema con 500 carros lanzadera, cómo programar trabajos eficientes. La capacidad limitada de muchos sistemas se debe principalmente a la programación irracional de los automóviles. Además, los requisitos del sistema de lanzadera de radio son muy estrictos y el proceso de producción general de estantes no puede cumplir con los requisitos. Hay menos fabricantes en China que puedan proporcionar órbitas de transbordadores de radio de 4 direcciones, lo que también plantea obstáculos para la aplicación.

La situación general es: la tecnología de las baterías ha dado un salto cualitativo, la horquilla también tiene productos maduros, pero el sistema de control y el sistema de programación no se pueden comprar, lo que hace que el sistema de vehículos de transporte totalmente aplicado en el escenario de la logística a gran escala también enfrente grandes dificultades.